Usado sí, y también muy interesante: Ford Focus 2007-2011

El compacto europeo de Ford fue introducido en el año de 2007 para sustituir al auto de igual nombre que venía de Sudamérica y que no gozó de una gran aceptación en nuestro mercado. Durante el año modelo 2007 se vendieron ambos modelos, el sudamericano y el europeo y para 2008 se quedó solamente el europeo, coche del cual hablamos y que destacó por el completo equipamiento de confort y seguridad, los excelentes acabados del interior y el comportamiento dinámico del conjunto, todo muy al estilo del viejo continente.

La versión tope de gama incluso venía con equipo que en ese momento no era común en autos de ese segmento, montaban climatizador bizona, faros automáticos con luz de giro y neblineros delanteros y traseros y mandos al volante entre muchos otros detalles típicos de los autos de Europa que en México rompieron los paradigmas de la época.

El chasis era otra de las partes por las que brillaba porque la suspensión era independiente en las cuatro esquinas y lo hacía extremadamente estable y placentero de conducir en caminos sinuosos y muy cómodo en caminos accidentados. En esas épocas los únicos automóviles del segmento que usaban un esquema de suspensión similar eran el Volkswagen Bora y el SEAT León, también con orígenes europeos. Este chasis tan avanzado le permitió a Ford desarrollar también una variante más picante denominada ST, con motor de origen Volvo de 5 cilindros y 2.5L turbocargado que desarrollaba 225hp y alcanzaba 250km/h de velocidad tope.

Es posible encontrar ejemplares 2007 en el mercado en buenas condiciones, con alrededor de 100,000 kilómetros por precios que van desde los 70,000 hasta los 80,000 pesos aproximadamente y si buscamos una de las ya citadas versiones ST, generalmente los kilometrajes son menores, de 70,000kms en promedio, pero con precios que rondan los 130,000 pesos y se estiran hasta los 150,000.

Sin embargo, aunque un poco más costosos, los modelos más interesantes son los últimos que se hicieron bajo paraguas de esta generación, en 2009 recibió un rediseño que trajo consigo el nuevo kinetic design que aún se encontraba en sus inicios y mejoras a componentes de la suspensión y dirección.

Aquellos modelos 2009 y 2010 se encuentran por 100,000 pesos en la versión base Ambiente y hasta 140,000 por una versión Sport con menos de 60,000 kilómetros en el odómetro. Los ST de estos años son sumamente escasos y se consiguen por alrededor 180,000 pesos, por el desempeño que ofrecen son opciones muy atractivas para los que están en busca de un hot-hatch rabioso y refinado. Normalmente los dueños de estos autos sabían que sus coches eran verdaderas gemas y es por esto que estos ejemplares tienden a estar en muy buenas condiciones. Finalmente, hablaremos del modelo más especial, el RS que llegó a México con su característico color verde, 305hp extraídos del mismo motor Volvo 2.5T cortesía de un turbocargador más grande y unos asientos deportivos muy especiales con detalles del color de la carrocería que daban la sensación de abrazar al conductor en las curvas. Si tienes presupuesto para uno de estos y encuentras a alguien que esté dispuesto a vendértelo, checa que se encuentren en buenas condiciones el motor y la suspensión, negocia un precio justo (entre 300,000 y 320,000 en buen estado general) y no lo dudes.

También se vendió a partir del 2010 una versión con carrocería hatchback de 5 puertas con diseño europeo y la versatilidad agregada de un auto de este tipo.

Así es como este automóvil que en su día brilló como un modelo nuevo, es un usado muy interesante y recomendable el día de hoy, tanto que, si aún se vendiera esta generación del Focus como auto nuevo, 5 años después de haber sido descontinuado, seguiría siendo competitivo en el mercado actual.

Precio:

2007-2008 – $80,000-$140,000 (ST)

2009-2011 –$100,000-$170,000 (ST)

Motores:

L4 2.0L 145hp

L5 2.5T 225hp (ST)

L5 2.5T 305hp (RS)

Transmisiónes:

2.0L –manual de 5, automática de 4 velocidades con modo manual

ST – manual de 6 velocidades

RS – manual de 6 velocidades

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